תחת מגמת האינטגרציה הכלכלית העולמית, התחרות בשוק הולכת וגדלה. בעוד שהם מתמקדים בעסקי הליבה שלהם ובעסק היתרונות שלהם, על מנת להפחית עלויות ולהפחית בהדרגה את התעריף של חלקי רכב מתוצרת עצמית, יותר ויותר יצרני רכב מתחילים לרכוש חלקים בכל רחבי העולם, הרכישה העולמית של חלקי רכב הפכה להיות מגמה לרכוש מוצרי חלקי רכב עם יתרונות השוואתיים בכל רחבי העולם. התאמת היחסים בין חברות חלקי רכב ליצרני רכב שברה את מערכת התמיכה העולמית המקורית וקידמה את הפיתוח העולמי של שרשרת תעשיית הרכב. יצרני הרכב יעבירו את עיצוב ופיתוח החלקים מעבר ליתרונות הליבה שלהם לידי ספקי חלקים, מה שללא ספק יביא הזדמנויות רבות יותר למפעלים לחלקים.
בנוסף, עם שיפור רמת הייצור הכוללת והרמה המדעית והטכנולוגית של ייצור חלקי הרכב בסין &, ויתרונות ההשוואה של סין' על פני מדינות מפותחות כמו ארצות הברית ויפן. מבחינת כוח העבודה, רמת השכר וגורמי ייצור אחרים, ייצוא חלקי הרכב בסין גדל בהדרגה ומראה מגמה של התרחבות מעבר לים בגל הגלובליזציה הכלכלית.
