הניתוח של תעשיית חלקי הרכב מציין כי תעשיית הרכב היא תעשייה משולבת רב-שכבתית, שיכולה לשקף במידה מסוימת את ההתפתחות והתפעול הכלכלי של המדינה. על פי הסטטיסטיקה של איגוד הרכב הסיני, ייצור ומכירות הרכב בסין גדלו בין 2011 ל-2018. בשנת 2019, תפוקת הרכב של סין עמדה על 27.809 מיליון ומכירות הרכב עמדו על 28.081 מיליון, מקום ראשון בעולם מזה עשר שנים רצופות.
חלקים עצמאיים הם יחסית לאחור ויש להם מרחב צמיחה גדול. המצב הנוכחי של תעשיית חלקי הרכב מציין כי בשנת 2019, ההכנסה העסקית העיקרית של תעשיית חלקי הרכב בסין הגיעה ל-3.88 טריליון יואן, עם עלייה שנתית של 4.9%, והרווח הכולל היה 301.26 מיליארד יואן, עם עלייה שנתית של 5.4%. שטח השוק ענק. בשנת 2019 עמד היקף מכירות הרכב העולמי על 92.65 מיליון, והיקף מכירות הרכב בסין עמד על 28.88 מיליון, המהווה כשליש. זהו שוק הרכב הגדול בעולם. עם זאת, בסין אין מפעלים גדולים של חלקי חילוף לרכב שיכולים להתאים לה.
מבחינה גיאוגרפית, ארגונים חלקים בג'יאנגסו, ג'ה-ג'יאנג, שנחאי ומקומות אחרים יש בסיס מוצק לפיתוח, המהווה יותר מ 60%. מפעלים בהנאן, שאאנשי, סצ'ואן ומקומות אחרים צצו. באופן כללי, תעשיית החלקים מתקדמת בהדרגה לאזורים המרכזיים והמערביים, מספר המפעלים מהווה יותר מ -20%, ומפעלי החלקים באזור המרכז והמערב ממשיכים לעלות.
במונחים של הכנסות ממכירות, שלושת האזורים המובילים של חלקי הרכב של סין ייצור הכנסות מכירות מוצרים בשנת 2019 היו מחוז ג'יאנגסו, מחוז ג'ה-ג'יאנג ושנחאי, היוו 11.93%, 9.88% ו 9.12% מהכנסות התעשייה בהתאמה. סך הכנסות המכירות של עשרת המחוזות המובילים מהווה 72.43% מהתעשייה כולה, מה שמצביע על כך שריכוז הפיתוח האזורי של תעשיית ייצור חלקי הרכב של סין גבוה.
המצב הנוכחי של תעשיית חלקי הרכב מציין כי חלקי הרכב של סין מיוצאים בעיקר למדינות ולאזורים עם תעשיית רכב מפותחת כמו ארצות הברית, יפן והאיחוד האירופי, והם מפתחים בהדרגה שווקים מתעוררים כמו אמריקה הלטינית. בין 2009 ל-2014 עלה יצוא חלקי הרכב של סין במהירות, מ-25.474 מיליארד דולר ב-2009 ל-64.615 מיליארד דולר ב-2014, עם קצב צמיחה שנתי ממוצע של 20.49%. מאז 2018 ירד מעט יצוא חלקי הרכב של סין, אך הוא עדיין הגיע ל-60.25 מיליארד דולר ב-2019.
